پیستون چیست ؟

به جهت خارج نمودن پیستون از سیلندر، پیچ های شاتون را گشوده نمایید و سپس از جدا کردن کپه متحرک شاتون، سر پیچ های شاتون را به جهت حفاظت از ضربه دیدن، حیاتی شیلنگ بپوشانید. همین قطعه به تیتر جزء متحرک محفظه احتراق می بایست توان تحمل نوسانات فشار، تنش های دمایی و بارهای مکانیکی را دارا باشد. اعضای متحرک باطن موتور منجمله پیستون، سوپاپ، میل لنگ و … در این مدل پیستون، برشی تام در دامنه ساخت می شود تا از برخورد میللنگ با آن جلوگیری شود. این فشار غالبا به الاستیسیته مواد سازنده حلقه پیستون، مسافت ازاد رینگ پیستون و تعامل اهمیت گازهای احتراق بستگی دارد. فشار اعمال شده خارجی فشاری است که گازهای احتراق بر بر روی رینگ پیستون وارد آورده و سبب ساز انبساط آن می­شوند. فشار داخلی مستضعف اعمال نیروی قابل توجهی می باشد که بتواند رینگ پیستون را به قطر کوچکتری در آورد تا در شیار مربوطه جای بگیرد. رینگ پیستون عایق بندی محفظه احتراق را از طرز فشار داخلی و خارجی اعمال شده به آن برقرار می­کند. این جور پیستون رینگ آببندی فراوان خوبی را تامین می کند. 2- گنبدی : سطح بالای پیستون ذیل گنبدی شکل می باشد. پیستون دیزل ژنراتور قطعه ای استوانه ای رخ در موتور است، و بر اثر نیروهای حاصله از فرایند احتراق در باطن محفظه سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می­دهد. این قطعه که عمل رفت و برگشت را باطن سیلندر موتور انجام میدهد، سبب ساز به چگالی ادغام سوخت و هوا میگردد و این ادغام را به جهت پروسه احتراق آماده میسازد. زاویه همین پخی به سمت مخزن روغن بوده و حین حرکت این قطعه به سمت میل لنگ کارایی جاروبی از خویش نشان می­دهد. فنر معمولا شامل تعدادی ترک یا این که پنجره (مجرا) به جهت برگشت روغن به شیار رینگ روغنی می­باشند. همین سبب افزایش واحد فشار (میزان نیروی میزان گیری شده بر روی مرحله مماس رینگ) اعمالی بر روی جداره سیلندر میشود. جهت افزایش اقتدار تولیدی موتور، تعداد سیلندرها هم افزایش و بر اساس آرایش و پیرایش و تعداد سیلندرها، تعداد پیستونها انتخاب میگردد. پیستون موتور نقش مهمی در تعیین مدل قدرت ساخت شده در خودرو دارد . تاج پیستون همان قسمت بالایی پیستون بوده و رخ آن اثر گذاری بسزایی بر نحوه احتراق سوخت دارد در‌حالتی که طراحی صحیح آن ، سبب ساز اختلاط خوب تر سوخت و هوا شده و اقتدار بهینه را ایجاد قیمت پیستون ماشین تبریز می کند . آلیاژ آلومینیوم ریخته گری سبک وزن بوده و انسجام ساختاری عالی و هزینه تولید پایینی دارد. بخش ثابت محفظه احتراق سرسیلندر اسم دارد. این فرمان به همین قطعه قابلیت استعمال از حداکثر نیروی ساخت شده توسط فرایند احتراق را می­دهد. همین قسمت سطح بالایی پیستون است به طور معمول دایرهای رخ هست و نیروی ساخت شده بوسیله سوخت مستقیما روی آن وارد می شود سر بعضی از پیستونها خصوصا پیستونهای موتورهای دوزمانه و موتورهای دیزلی فرمدار ساخته میشود. تفلون ایران این پیستون رینگ ها و رایدر حلقه ها را برای طیف وسیعی از صنایع طراحی و ایجاد می نماید. دارای اعتنا به همین که 2 شیار در پیستون ایجاد شده ، این پیستون متعلق به یک سیلندر 2 سوپاپ می باشد. اهمیت وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، محیط احتراق و گونه سوپاپ، انتخاب کننده آخرین صورت این قطعه است. در همین خودروها اصلی دقت به سیستم سوپاپ، شیارهایی در پیستون تولید می شود که از بازخورد سوپاپ ها اهمیت این قطعه دوری می کنند. گونه های متعدد پیستون رینگ ، رایدر رینگ و نوار رایدر آببندی های گوناگونی را به جهت طیف وسیعی از کمپرسور ها آماده می کند. حلقه های همین قطعه به کار رفته در موتورهای ریز عموما شامل حلقه فشاری، حلقه وایپر و رینگ روغنی می­باشند. گژن پین شافتی تو خالی هست که انتهای باریک نوع شاتون را به این قطعه متصل می­سازد. وجود یک ترک در بدنه کمپرسور رینگ منجر می شود تا ما به راحتی بتوانیم آنرا در درون شیار پیستون کارگزاشتن و راه اندازی بکنیم و به همین خاطر است که به طور معمول دو عدد کمپرسور رینگ را در باطن پیستون کارگزاشتن می نمایند تا سوراخ ها به شکل متقاطع در جهت خلاف یکدیگر قرار بگیرند و آببندی کامل صورت گردد. به جهت اینکه پیستون گرما را به کار تبدیل کتد، یک فرایند چرخه ای را طی می کند. رینگ فشاری بالاترین یا این که نزدیک ترین حلقه به گازهای احتراق می باشد و در معرض بیشترین مقدار خوردگی شیمیایی و همچنینی بالاترین دمای کار قرار دارد. فشار ناشی از گازهای احتراق باعث فشرده شدن حلقه به جداره سیلندر شده و به همین رخ عایق ایجاد می­شود. همین سوراخ که در ارتفاع پیستون و نصیب دامنه ساخت می‌گردد انبساط پیستون را کنترل میکند.