بنابراین طراحی و ساخت هدرز یک فرآیند وقت گیر و پر هزینه محسوب می شود.از این رو تقریبا تمامی کارخانجات خودروسازی از نصب هدرز بر روی محصولات ارزان قیمت و شهری خود صرف نظر کرده و انجام این کار را به متخصصان مراکز تیونینگ واگذار میکنند.البته عدم نصب هدرز فابریک برای تمامی خودروها صادق نیست و همواره شماری از خودروهای اسپورت نظیر ب ام و های M POWER ، آئودی های سری S و… قیمت – جوجه يكروزه | ساینا مارکت. این ماشینها مثل یه ماشن فرانسوی نیستن که هر چیزی رو بهش بشه خوروند .یا مثل ژاپنی ها نیستن که کلی لوازم افتر مارکت داشته باشن و هر تیونری براشون کیت بدنه بتونه طراحی کنه . نبض سيستم تخليه براي درك بهتر عملكرد سيستم اگزوز و هدر بايد به ديناميك نبض سيستم اگزوز بپردازيم گازهاي خارج شده از اگزوز به صورت روان و مداوم از موتور خارج نميشوند و نبض خاص خودشون را دارند و اين نبض بسته به نوع كاركرد موتور و شيوه جرقه زدند در موتورهاي مختلف با هم فرق ميكنه ولي در كل با باز شدن سوپاپ خارج و با بسته شدن آن متوقف ميشوند پس حركت گازها داري نبض و به صورت متناوب هست و اين حركت در موتورها با سيلندر بالاتر سريعتر انجام ميگيره يعني هر چه موتور سيلندرش بيشتر باشه نبضش سريعتر كار ميكنه موتور نبض داره و اين نبض رو ميشه رو دستگاه مانيتور كرد فاصله نبض ها در سرعتهاي مختلف موتور با هم فرق ميكنه و هر چه سرعت موتور بيشتر بشه( RPM بره بالا ) سرعت نبض موتور بيشتر ميشه و فاصله اونها از هم كمتر ميشه در مانيفولدهاي نرمال و فابريك (استوك) نبضها پشت سر هم تشريف ميبرند بيرون ولي وقتي كه آرپي ام رفت بالا همشون ميزنند تو سر هم و ترافيك به وجود مياد و به مقدار قابل ملاحظه اي گشتاور (Torque) از دست ميرود چكار بايد كرد ؟

206 تیپ 5 هدرز گاز های خارج شده از اگزوز به صورت روان و مداوم از موتور خارج نمی شود و نبض خاص خودشون را دارند و این نبض بسته به نوع کارکرد موتور و شیوه جرقع زدند در موتور های مختلف با هم فرق می کنه ئلی در کل با باز شدن سوپاپ خارج و با بسته شدن آن متوقف خواهد شد و پس حرکت های گاز ها دارای نبض و به صورت متناوب هست و این حرکت در موتور ها با سیلندر بالا تر سریع تر انجام خواهد گرفت . هيوندايي يك موتور چهار سيلندر براي مدل SE در نظر گرفت و همچنين يك گيربكس پنج دنده دستي برروي خودرو نصب شد اما براي مدل SE يك گيربكس چهار دنده تيپترونيك هم هدرز پراید قابل سفارش بود. ضمن اینکه اگر هدرز هم نصب کنید، کاپوت و قطعات به حدی داغ میشوند که نمیتونید دست بزنید ولی این حرارت تابشی در حدی نیست که رنگ های نسوز بدنه رو تخریب کنه.

صدای هدرز زانتیا استاندارد آلایندگی این پیشرانه که بر روی سایپا اطلس S نصب میشود، از نوع یورو ۵ بوده و تطبیق لازم را با استانداردهای جاری کشور دارد. 206 با همه تواناییهایش یک نقطه ضعف داشت و آن موتور ضعیف این خودرو بود که در آن زمان توانایی رقبات با خودروهایی همچون پژو 405 و مزدا 323 را نداشت. ولی اون روز متاسفانه اون elx سفیده اگزوزش رو دو لول کرده بود و نفس میکشسد اگزوزش بخاطر همون ضعیف شده بود . البته از نظر فنی این خودرو همانطورکه اشاره کردیم، همان دنا پلاس توربو است و از نظر فنی تنها کیت اگزوز و منیفولد و هدرز تغییر کرده ولی از نظر پیشرانه و یا تغییر در توربوها برخلاف گذشته تغییر محسوسی در این پروژه ایجاد نشده و این خودرو میتوانند همانند نمونه استاندارد، حدود 150 اسب بخار در دور 5500 و 215 نیوتن متر در دور 2200 را ایجاد کند.

هدرز حرفه ای پراید البته در این نما باید به سولاریزه شدن تمامی شیشهها نیز اشارهای داشته باشیم. مثال دیگر سنسور دوم اکسیژن هست که بعد از کاتالیست کانورتر قرار دارد و برای میزان سلامت کاتالیست قرار داده شده و اگر میزان آلودگی دی اکسید کربن خروجی زیاد باشد به ecu اعلان میکند تا AFR را تصحیح نماید. در ایسیو – پاشش سوخت و مقادیر جرقه زنی ، میزان اکسیژن ورودی و تغییرات دریچه گاز تغییرات اساسی انجام میشود که با افزایش شتاب و سرعت اولیه و افزایش قدرت ۱۵ تا ۲۰ درصد همراه می باشد. بعد از هدايت گازها به خارج و ورود اونها به يك لوله مشترك ميرسيم به مرحله كاتاليزور، تو اين مرحله كاتاليزور صداهاي نابهنجار و بي نظم رو منظم ميكنه و ميفرسته بيرون گازهاي خارج شده از موتور با فشار بسيار زيادي از موتور خارج ميشوند اگر ما بخواهيم بدون گذاشتن سيستم تخليه اين گازها رو از موتور خارج كنيم يه فاجعه با قدرت 150 ديسيبل صدا درست كرديم كه دقيقآ مثل شليك كردن تير تفنگ در هر جرقه شمعه !

یعنی هدرز ، کیت جرقه ، کیت مکش ، کیت اگزوز و شمع سوزنی نداره؟ پراید که مشخصاتش هست توی کلیپ های دیگه 206 هدرز کیت مکش اگزوز پیستون nfu. این بار 206 دیگری توربو شد که به تازگی هم روانه خیابان های تهران شده است که این بار قصد معرفی این خودرو را خدمت شما دوستان عزیز و گرامی داریم، خودروی مورد بررسی ما خودرویی ساده می باشد که در نهایت سادگی از پیشرانه خوبی بهره می برد و اینکه موتور این خودرو ساده بودن این اتومبیل را از یاد شما عزیزان خواهد برد و از شتاب آن لذت خواهید برد. میل سوپاپ برای چرخش، نیروی خود را از میللنگ به واسطه تسمه یا زنجیر میگیرد و برای هر یک از سوپاپها یک بادامک روی میلسوپاپ تعبیه شده است که مقدار زمان باز بودن سوپاپ (Duration) و اندازه باز شدن سوپاپ (lift) بر عهده بادامک است. و توان کشش خود را از چرخش پولی میللنگ داخل موتور میگیرد.